Tata Motors/भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में अपनी पकड़ मजबूत करने के बाद टाटा मोटर्स अब अपनी रणनीति में एक बड़ा बदलाव करने जा रही है।

कंपनी अब केवल छोटी कारों तक ही सीमित नहीं रहेगी, बल्कि अपनी बड़ी कारों और एसयूवी (SUVs) के लिए भी सीएनजी (CNG) और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्पों का मूल्यांकन कर रही है।

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टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड का यह कदम 4 मीटर से कम के सेगमेंट से आगे बढ़कर अपनी प्रोपल्शन स्ट्रैटजी में विविधता लाने का स्पष्ट संकेत है। यह बदलाव ऐसे समय में आया है जब ऑटो इंडस्ट्री कड़े ईंधन दक्षता मानदंडों यानी CAFE 3 की ओर बढ़ रही है और बाजार में कम लागत वाले पावरट्रेन की मांग तेजी से उठ रही है।

Tata Motors/टाटा मोटर्स का यह रणनीतिक बदलाव बाजार की बदलती हवा को भी दर्शाता है। कंपनी की मुख्य प्रतिद्वंद्वी मारुति सुजुकी ने प्रीमियम सेगमेंट में सीएनजी का सफलतापूर्वक विस्तार किया है। मारुति की इनविक्टो जैसे मॉडलों में अंडरबॉडी सीएनजी तकनीक की सफलता ने यह साबित कर दिया है कि ग्राहक अब बड़ी एसयूवी में भी सीएनजी अपनाने के लिए तैयार हैं। टाटा मोटर्स के लिए भी वैकल्पिक ईंधन सेगमेंट काफी फायदेमंद साबित हुआ है।

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आंकड़ों पर नजर डालें तो कैलेंडर वर्ष 2024 में कंपनी ने 1.2 लाख से ज्यादा सीएनजी वाहन बेचे हैं और इस साल यह आंकड़ा 1.5 लाख यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है। यही सफलता कंपनी को कॉम्पैक्ट कारों से आगे बढ़कर बड़े वाहनों में सीएनजी लाने का आत्मविश्वास दे रही है।

Tata Motors/वित्तीय वर्ष 2026 की दूसरी तिमाही के नतीजों के बाद टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के एमडी और सीईओ शैलेश चंद्रा ने कंपनी की भविष्य की योजनाओं पर रोशनी डाली।

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उन्होंने पुष्टि की कि 4 मीटर से ज्यादा लंबी कारों की श्रेणी में सीएनजी के विस्तार पर सक्रियता से विचार किया जा रहा है। शैलेश चंद्रा ने स्पष्ट किया कि फिलहाल वे 4 मीटर से कम लंबाई वाली सभी कारों में सीएनजी का इस्तेमाल कर रहे हैं, लेकिन अब उनकी नजर 4.3 मीटर वाले सेगमेंट पर भी है।

पेट्रोल की आसमान छूती कीमतें, डीजल की घटती मांग और शहरी यातायात की जरूरतों को देखते हुए मिडियम साइज के खरीदार कम ईंधन लागत वाले विकल्पों की तलाश में हैं, जिसे टाटा मोटर्स भुनाने की तैयारी में है।

सीएनजी के अलावा टाटा मोटर्स स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड तकनीक पर भी अपनी नजरें जमाए हुए है, हालांकि इसे लेकर कंपनी का रवैया अभी प्रतिक्रियात्मक है।

चंद्रा ने बताया कि हाइब्रिडाइजेशन अभी मूल्यांकन के चरण में है और कंपनी प्रतिस्पर्धा के नजरिए से बाजार का अध्ययन कर रही है। शुरुआत में जिन सेगमेंट्स पर ध्यान दिया जाएगा, वे ऊंची और बड़ी कारें होंगी। कंपनी का कहना है कि वह तकनीकी रूप से इसके लिए पूरी तरह तैयार है। बाजार के जानकारों का मानना है कि टाटा मोटर्स अपनी आगामी कर्व (Curvv) और नई सिएरा (Sierra) एसयूवी के साथ इन नए पावरट्रेन विकल्पों की शुरुआत कर सकती है, जिससे भारतीय एसयूवी बाजार में मुकाबला और भी दिलचस्प होने वाला है।